Tanques rusos, anuncio de reducción de inventarios

T-90 y T-34-85 juntos en una exhibición.

 

De acuerdo a las noticias, el ejercito ruso estaría promoviendo un sinceramiento cuantitativo de sus inventarios de tanques principales de batalla, en ese sentido se buscaría mantener unos 2000-2300 tanques en servicio operativo, mientras otros 3000 a 4000 se destinarían a reserva almacenados probablemente con el propósito de rotación de células.

 De ese modo, el ejercito ruso alcanzaría la cifra de 6000 a 7000 MBTs, esto al parecer en la practica no significa una disminución dramática de su potencial militar, toda vez que en la practica mucho de los aproximadamente 22 mil tanques en inventarios (unos 15 mil) ya estaban en situación de reserva, o almacenados con variable cuidado.

 La decisión, también apunta a enfocarse en el T-90 que en la practica desde hace muchos años ya es oficialmente el

T72BM

único MBT en producción, mientras que el T-72 obtendría mayor prioridad en los procesos de modernización, lo cual significaría que con mucha probabilidad la base de blindados rusos a mediano plazo este constituido por esta dupla.

 Los MBTs mas afectados por esta decisión son indudablemente los tanques T-64 y T-80 ensombreciendo aun mas su ya precaria situación en las fuerzas armadas rusas, mientras los T-55 y T-62 al ser elementos tecnológicamente superados y con escaso potencial de modernización no serán echados de menos.

 

T-62 en el reciente conflicto en Georgia, tanques como estos ya son de un valor militar dudoso en los escenarios de guerra actuales.

T-64 para desguaze

Esta situación abre una ventana de oportunidad muy interesante para países que estén a la búsqueda de reemplazos para sus inventarios obsoletos de tanques como es el caso de Perú, ya que la decisión anunciada arrastraría como resultado inmediato la aparición de gran cantidad de tanques T-72B/B1 excedentes en buenas condiciones (pues provienen de unidades operativas),  con buen horizonte de vida y apto de recibir interesantes paquetes de modernización, para de ese modo poder acceder a una masa critica de tanques mínima ya sea como elemento único o asociado al T-90S/SA.

T-80U, su producción y la de sus subsiguientes modernizaciones se ha visto seriamente afectada por la desicion de convertir al T-90 en el unico MBT producido por la industria bélica rusa.

T-72M1M junto a un T-72BV, dos estados evolutivos que muestran el tremendo potencial de este noble tanque.

T-72M4CZ, 4ta parte

Toma frontal que permite apreciar los ladrillos ERA DYNA-72 y uno de los sensores del sistema SCC-1 OBRA-1

En el área de la protección, el T-72M4CZ buscó incrementar la protección balística y la capacidad de supervivencia, por lo cual dentro de esta área, se desarrollo localmente un interesante sistema de protección dinámica llamado DYNA-72, el cual consiste en una configuración de ladrillos de blindaje ERA instalados en las partes consideradas como mas expuestas para un tanque de batalla, el DYNA-72 esta diseñado para no reaccionar frente al ataque de calibres menores y no activarse por simpatía de onda expansiva , además la estructura permite alta resistencia al calor para de se modo eliminar la posibilidad de transmisión de la explosión que afecte a otros ladrillos.

 

El sistema de protección dinámica DYNA-72, incrementa significativamente la resistencia balística del tanque tanto contra proyectiles de carga hueca, así como contra proyectiles de energía cinética como los APFSDS , el T-72M4CZ lleva 124 elementos sumando con ellos 95 kilos de explosivo plástico.

 

Sumado al DYNA, el T-72M4CZ adoptó el sistema polaco PCO SSC-1 OBRA, antecesor del  SSP-1 OBRA-3 instalado en el PT-91P y PT-91M, este sistema de detección y alerta láser esta enlazado en este caso a un sistema de lanzadores de fumígenos DGO-1. Asimismo este tanque tiene aplicada pintura especial en toda su superficie para reducción de firma radarica, para efectos de reducción de firma termal se ha mejorado la disipación térmica del motor, la protección se completa con un sistema de protección NBQ GO-27 idéntico al estándar ruso y un sistema automático de combate de incendios Kiddy Deugra con elementos independientes para la sección motriz y la cámara de combate.

T-72M4CZ junto a un T-72M1

ERA DYNA-72 en sus distintas configuraciones

T-72M4CZ, 3ra parte

 

Motor CV-12-1000, para poder ser instalado el el T-72 se requirió un rediseno del compartimiento del motor.

 

Para la movilidad el T-72M4CZ depende un un motor diesel de 4 tiempos CONDOR CV-12-1000 TCA

Vista de la zona rediseñada (en verde), para poder adaptar el tren motriz.

(sobrealimentado, compensado, refrigeración cargada aire a aire), 12 cilindros en V (a 90º) el cual produce 1000 HP (736 kW), a 2300 RPM con 3400 Nm de torque,  tiene una capacidad de 26000 cm^3, el motor se complementa con una transmisión automática  XTG-411-6 con 4 marchas hacia delante y dos en reversa, lo cual le permite desarrollar una relación potencia-peso de 20.83 hp/ton (48 toneladas). El CV-12-1000 es un derivado del CV-12-1200 usado en los superpesados tanques Challenger 1 y 2 ingleses.

T-90SA, Argelia

T-90SA

Como se recuerda, Algeria firmo un contrato por la adquisición de T-90 y la modernización de un importante numero de T-72, en días recientes se ha podido confirmar la presencia de los T-90SA en tierras argelinas.

 

El T-90SA se consolida como el MBT mas moderno del continente africano, su único rival serio en la región serían los Abrams "downgradeados" de Egipto.

Las imágenes confirman los trascendidos respecto de su equipamiento, pues entre otros detalles se incluye el sistema Shtora-1 pero obviando los emisores electro-ópticos frontales, a cambio de ellos el frontal del T-90SA lleva una secciónes extra de Kontak-5, como la sección diseñada de forma trapezoidal tiene la función de incrementar la protección del tanque en el área frontal hacia el sector interior que colinda con el mantelete reduciendo a la vez los puntos débiles entre secciones. Dicha configuración ya se ha visto en los T-90S indios más nuevos.

 

Imagenes previas de los T-90SA antes de su presencia confirmada

Además del Shtora, otro detalle interesante es la presencia de un aire de acondicionado SKS-3, sistema que se revela como esencial en climas tropicales y/o desérticos, se sabe además que los argelinos abrían adicionado el forro multiespectral nakidka lo cual evidenciaría la conciencia que se tiene respecto de la necesidad actual de reducción de firmas en los tanques modernos.

 

Sistema de aire acondicionado del T-90, los argelinos a diferencia de los indios no descuidaron el aspecto de la climatización de la cabina de combate.

sistema de aire acondicionado mostrando su potencial en las exitosas pero crudas condiciones de las pruebas que pasó el T-90 en tierras Saudíes.

Como se sabe, el 2006 en un multimillonario contrato Algeria incluyó la adquisición de 185 T-90SA por un precio total de 1000 millones de dólares, las entregas se realizaron a razón de 58 el 2006, 74 el 2007 y 53 el 2008.

Entre otros accesorios se incluye el sistema de desminado KMT-8.

Es verdad que el cargador Humano es mas rapido que el automático?

Parece que no es así, aca se muestran dos videos de leopard 2, uno en simulador y otro en condiciones reales, el promedio medido del proceso de recarga completo esta por sobre los 7 segundos:

Se debe precisar, que ya se manual o automático, ambos son metodos validos de recarga en un tanque, sin embargo vale aclarar que la mentada superioridad de la recarga manual por una supuesta mayor rapidez en el proceso es solo relativo a condiciones muy específicas y por periodos muy cortos de tiempo.